Wyjmuję kolumnę z samochodu, czyli odkręcam śrubę sworznia i wybijam go z kolumny, odkręcam końcówkę drążka kierowniczego i wybijam z kolumny, odkręcam przegub i wybijam z piasty

• najpierw luzuję śrubę tłoka amortyzatora - rozciągnięta sprężyna z reguły nie pozwala kręcić się tłoczysku

• po zluzowaniu do ok. połowy gwintu zakładam ściągacze i ściskam sprężynę

• odkręcam całkowicie śrubę tłoczyska, ew. jeśli się kręci to używam tzw. żabki czyli takich dużych kleszczy do robót hydraulicznych

• nakrętkę kolumny wkładam w imadło i lekko łapię

• luzuję ją i potem odkręcam - sposób drugi to złapać w imadle kolumnę i francuzem odkręcić nakrętkę

• wymieniam wkład i składam w odwrotnej kolejności

Źródło: ArKos