Wymiana łożysk w alternatorze Ford Fiesta 89-95 (1,1i).

A wiec zabieramy się za wymianę łożysk! Sprawa wydaje się prosta ale jeżeli nie dysponujemy takimi narzędziem jak ściągacz do łożysk to kiepsko to widzę! W moim przypadku licząc czas pracy całość trwała ok 3-4 godzin! Dobra koniec bezsensownego gadania zabieramy się za robotę.

Jak wiadomo na początek trzeba alternator wykręcić, przygotujcie dwie "trzynastki" i odkręcamy dwie śruby pod alternatorem oraz jedną u góry.

Odłączamy wtyczkę z alternatora delikatnie odginamy blaszkę zabezpieczającą ku środkowi alternatora i wyciągamy wtyczkę.

Alternator, na stole operacyjnym gotowy do operacji.

Dobra zabieramy się do rozłożenia alternatora na części, i tutaj zaczynają się małe schody w moim przypadku były małe problemy z odkręceniem nakrętki "2" (dane techniczne nakrętka "2" klucz numer 22, pseudo nakrętka "1" klucz 19), nie miałem takiego małego i cienkiego klucza na nakrętkę "1" ale po ciężkich trudach i walkach w !!imadle!! przez różne klapki drewniane itp. trzymające koło pasowe udało mi się odkręcić śrubę "1".

Tak to wygląda po ściągnięciu koła pasowego.

Po ściągnięciu wszystkiego spod koła pasowego oczom naszym ukazuje się widok, zaznaczone przeze mnie w kółeczkach śruby odkręcamy i tutaj następna moja podpowiedź należy to robić delikatnie żeby nie ukręcić śrub, najlepiej popsikać wszystkie śruby środkiem WD 40 (lub innym) odczekać chwile i odkręcać, mi na szczęście udało się nie ukręcić żadnej.

Jeżeli po rozkręceniu nic się nie rozeszło delikatnie opukajcie alternator młotkiem (najlepiej gumowych bo jak wiadomo większość obudowy w alternatorze wykonana jest z aluminium i w kontakcie ze zwykłym młotkiem nie wiem czy wytrzyma). Po rozkręceniu czterech śrub wyciągamy górną cześć obudowy wraz z częścią wirnikiem.

Widzimy już mniejsze łożysko (dane techniczne łożyska 6201 - dla nie wiedzących jest to oznaczenie łożyska) które można już ściągnąć używając ściągacza!!!

Teraz zabieramy się za drugie łożysko które jest umieszczone po przeciwnej stronie wirnika. Przy użyciu ściągacza odczepiamy od wirnika resztę obudowy aluminiowej w której znajduje się drugie łożysko.

Zaznaczyłem gdzie jest to łożysko odkręcamy ta blaszkę i wyciągamy drugie łożysko które jest po tą blaszką (dane techniczne łożyska to 6203)

I oto takim sposobem mamy już dwa stare zużyte łożyska.

Dla przypomnienia:

• duże - 6203
• małe - 6201

Teraz jedziemy do sklepu i kupujemy komplet łożysk i nowy pasek klinowy czyli mały komplet naprawczy do alternatora, łożyska najlepiej kupić w sklepie specjalizującym się łożyskami. Oto mój komplet.

Z tego co wyczytałem w Internecie to lepiej dołożyć te parę złotych i kupić porządne łożyska zagraniczne niżeli jakieś tanie polskie chłamy, ja skusiłem się na SKF (cena: 6203 - 15zł, 6201 - 8zł).

Teraz wszystko skręcamy do kupy, montujemy alternator w aucie i sprawdzamy czy coś się poprawiło.

W moim przypadku zmiana jest ponieważ na starych łożyskach alternator strasznie piszczał a na nowych praktycznie jak by go nie było.

Autor: picio

Źródło: http://piciu.republika.pl

Galeria: