Opinia o ceramizerze - Jacek Sobota ? jack105

0

Wersja do wydrukuWersja PDF

Opinia o ceramizerze - Jacek Sobota – jack105

 

WYNIK TESTÓW PREPARATÓW CERAMIZER CS ORAZ CERAMIZER CB SFORMUŁOWANY NA PODSTAWIE DOKONANYCH OBSERWACJI.

 

Przedmiotem moich obserwacji i testów było działanie preparatów Ceramizer CS oraz Ceramizer CB oraz zmiany jakie wystąpią po ich zastosowaniu w samochodzie. Wymienione preparaty zostały zastosowane w samochodzie osobowym:

nr rejestracyjny: KRA 70212

marka: OPEL

model: ASTRA F

rok budowy pojazdu: 1997

silnik: rzędowy, 4 cylindrowy

pojemność skokowa: 1389,00cm³

zasilanie: wtrysk jednopunktowy

paliwo: gaz/benzyna

przebieg: 226554km

 

Przed zastosowaniem preparatów przeprowadziłem oględziny silnika i skrzyni biegów pod kątem ewentualnych wycieków oleju, pocenia się połączeń elementów, uszczelniaczy półosi, dokonałem pomiarów ciśnień sprężania w poszczególnych cylindrach. Pomiary oraz wartości ciśnień na poszczególnych cylindrach zostały udokumentowane poniższymi zdjęciami. Pomiar ciśnienia sprężania wykonany został na silniku o temperaturze otoczenia z wciśniętym do maksimum pedałem gazu (otwarta max przepustnica powietrza).  Nie stwierdzając żadnych wycieków oleju dokonałem wymiany oleju w silniku oraz skrzyni biegów po czym przejechałem około 45 kilometrów w celu rozgrzania oleju w silniku i skrzyni biegów. Poniższe zdjęcia przedstawiają silnik przygotowany do pomiarów ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach.

 

Silnik bez świec zapłonowych przed pomiarem ciśnienia sprężania

 

Gniazda świec zapłonowych

 

Gniazdo świecy zapłonowej

 

Zgodnie z instrukcją po wymianie oleju w skrzyni biegów przejechałem około 45 kilometrów po czym do skrzyni został wlany CERAMIZER CB. Po zastosowaniu CERAMIZERA pierwsze około 20 km przejechałem z prędkością nie przekraczającą 70 km/h. Na bocznej drodze przejechałem również kilkaset metrów na biegu wstecznym.  Czynności tej dokonałem przy stanie licznika: 226554 km. Preparat CERAMIZER CS wlałem do silnika po przejechaniu 45 km od momentu wymiany oleju co udokumentowałem poniższym zdjęciem licznika.

 

Stan licznika przed zastosowaniem preparatów CERAMIZER

 

Zgodnie z instrukcją silnik był rozgrzany do temperatury około 90º C, następnie został wyłączony, wlany CERAMIZER CS, silnik ponownie uruchomiony i pozostawiony na około 20 minut pracy na biegu jałowym. Poniższe zdjęcia prezentują wyniki pomiarów ciśnienia sprężania w kolejnych cylindrach silnika przed zastosowaniem preparatu CERAMIZER CS.

 

Ciśnienie sprężania w I cylindrze

 

Ciśnienie sprężania w II cylindrze

 

Ciśnienie sprężania w III cylindrze

 

Ciśnienie sprężania w IV cylindrze

 

Pierwszymi zauważalnymi efektami zastosowania CERAMIZERA CB (skrzynia biegów) była łatwiejsza, bardziej płynna zmiana biegów. Co do głośności pracy skrzyni biegów dotychczas nie miałem zastrzeżeń i raczej nie stwierdziłem różnicy po zastosowaniu preparatu. Być może różnica byłaby uchwytna gdyby nie to, że w samochodzie nadal mam założone opony zimowe które charakteryzują się głośniejszą pracą od opon letnich. Po dłuższej eksploatacji pojazdu ogromną różnicę zauważyłem przy wrzucaniu biegu wstecznego. Obecnie wchodzi on bardzo płynnie i miękko kiedy przed zastosowaniem CERAMIZERA wchodził z oporem i tak jakby wyczuwalnym zazębianiem się zębów. Sądzę, że efekty dźwiękowe polegające na zmniejszeniu szumów pochodzących od skrzyni będę mógł zauważyć i w pełni docenić dopiero po wymianie opon.

Co do zastosowania CERAMIZERA CS (silnik) po krótkim czasie eksploatacji zauważyłem lekkie podniesienie się obrotów biegu jałowego. W pierwszej chwili myślałem, że to jakieś uszkodzenie, zawieszenie się silnika krokowego odpowiedzialnego za utrzymywanie wolnych obrotów silnika na stałym poziomie. Po przeprowadzonej kontroli okazało się, że z silniczkiem wszystko jest w jak najlepszym porządku. Lekkie podwyższenie obrotów biegu jałowego spowodowane zostało najprawdopodobniej zmniejszeniem tarcia podzespołów silnika a co za tym lżejszą jego pracą przy tej samej ilości mieszanki paliwowo - powietrznej. Po małej regulacji obrotów wszystko jest w jak najlepszym porządku a obroty utrzymują się na pożądanym poziomie i są stałe. Kolejnym zauważalnym efektem jest wyciszenie pracy jednostki napędowej, zmniejszenie drgań i widoczny spadek temperatury pracy silnika nawet przy bardzo dużych obciążeniach. Dla przykładu podam, że przed zastosowaniem CERAMIZERA silnik bardzo często uzyskiwał temperatury przewyższające 95º C po zastosowaniu preparatu CERAMIZER temperatura jego pracy utrzymuje się na poziomie 90º C. W skrajnych przypadkach kiedy samochód jest bardzo obciążony i zmuszony jestem poruszać się w terenie górzystym (Zakopane, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka, itd.) temperatura silnika wzrasta do 92 - 93º C. Muszę tutaj zaznaczyć, że samochód zasilany jest gazem LPG co jak wiadomo związane jest z wyższą o około 5º C temperaturą spalania tego rodzaju paliwa. Kolejną nieprzyjemną sprawą występującą przed zastosowaniem CERAMIZERA był występujący dosyć często samozapłon czyli po wyłączeniu zapłonu silnik przez kilka sekund wykonywał nieprzewidywalne ruchy trzepocząc się i szarpiąc jak gdyby chciał wyrwać się z pod maski. Po zastosowaniu CERAMIZERA samozapłon i niemiłe efekty za tym idące należą do przeszłości. Następną sprawą wartą uwagi jest zużycie oleju które poprzednio osiągało około 0,5 – 0,7 litra na 5000 km przebiegu. Po zastosowaniu preparatu od momentu wymiany oleju do dnia dzisiejszego stan oleju pozostaje idealnie niezmienny, nie ubyło go ani grama. Praca silnika stała się równiejsza, silnik bardziej żwawy, bardziej elastyczny, lepiej – płynniej wchodzi na obroty, wzrosła prędkość maksymalna, obniżyło się zużycie paliwa. Obecnie na zbiorniku gazu przejeżdżam około 40 km więcej niż przed zastosowaniem CERAMIZER-a. Od chwili zastosowania preparatu wynik mniejszego zużycia paliwa jest powtarzalny. Najlepsze jednak co może przemawiać za stosowaniem CERAMIZERA są słowa mechanika który dokonywał pomiarów ciśnienia sprężania zauważając przy tym zmiany jakie zaszły na elektrodach świec zapłonowych (szkoda, że nie uwieczniłem widocznych różnic w formie zdjęć). Przy dzisiejszym pomiarze mechanik stwierdził, że barwa i wygląd świec są wręcz idealne, mogą służyć za wzorzec spalania silnika. Całą sprawę wyjaśnił pomiar ciśnienia i zmiany jakie w silniku spowodował CERAMIZER – są wręcz szokujące a największą różnicę widać po I cylindrze który w pierwszym pomiarze wypadł najgorzej. Poniżej zamieszczam zdjęcia z wykonanych w dniu dzisiejszym pomiarów jak i zdjęcie licznika przedstawiające obecny przebieg samochodu.

 

Obecny stan licznika – po teście preparatów CERAMIZER

 

Ciśnienie sprężania w I cylindrze

 

Ciśnienie sprężania w II cylindrze

 

Ciśnienie sprężania w III cylindrze

 

Ciśnienie sprężania w IV cylindrze

 

Aby uwidocznić różnice w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach przed i po zastosowaniu preparatu CERAMIZER CS postanowiłem zestawić uzyskane dane w tabelach a dodatkowo na wykresach.

 

Wykres różnicy ciśnień sprężania przed i po zastosowaniu preparatu CERAMIZER CS

 

Podsumowanie:

Stwierdzam, że działanie preparatów CERAMIZER zaskoczyło mnie w bardzo pozytywny sposób. Duże wrażenie zrobiła na mnie ich prędkość działania, bezproblemowy sposób aplikacji oraz sam efekt końcowy. To samo stwierdził mechanik który został przeze mnie poinformowany o celu w jakim wykonywane były pomiary ciśnień sprężania w cylindrach silnika. Tak jak wcześniej pisałem on sam zwrócił uwagę na wygląd świec zapłonowych przed i po teście. Dodatkowo zauważone przeze mnie niższe spalanie, równiejsza, lżejsza praca silnika, lepsze wkręcanie się na obroty, większa prędkość maksymalna, brak samozapłonu, niższa temperatura pracy silnika, bardzo płynna, lekka, delikatna zmiana biegów, itd. zostały potwierdzone doświadczalnie.

Uważam, że preparat jest w 100% skutecznym i wartym polecania środkiem ochrony silników nowych z niewielkimi przebiegami jak również regeneracji tych które mają już za sobą swoje czasy świetności. Osobiście zastosuję dostępne na rynku preparaty CERAMIZER w swoich samochodach jako te sprawdzone i skuteczne, jak również będę polecał ich zakup i zastosowanie wszystkim swoim znajomym. Kolega mechanik po dokładnym zapoznaniu się z efektami zastosowania preparatów CERAMIZER także stwierdził, że są one warte polecania klientom i z całą pewnością będzie ich namawiał do zakupu i zastosowania niezależnie od wieku czy przebiegu pojazdu.

Sądzę, że niezłym hasłem reklamowym produktów CERAMIZER mógłby być slogan:

TAK MAŁO… A CZYNI TAK WIELE !

 

Z podziękowaniem dla Państwa i Firmy

Jacek Sobota

Galeria:

01.jpg
02.jpg
03.jpg
04.jpg
05.jpg
06.jpg
07.jpg
08.jpg
09.jpg
10.jpg
11.jpg
12.jpg
13.jpg
14.jpg
15.jpg

Adsense:



W serwisie ponadto:

  • Zakładanie gniazda zapalniczki
    Witam wszystkich. Kilkukrotnie wcześniej pojawiały się posty, w których pytano jak podłączyć gniazdo zapalniczki w autku, które nie jest w nie wyposażone...
  • Centralny zamek bagażnika w Golfie mk3
    FAQ tyczy sie osób które chcą załozyc sobie centralny zamek do otwierania bagaznika w swoim mk3 gdy niemają orginalnego a mają juz zamontowan
  • Elektrozawór VGT (overboost) Alfa Romeo 156
    W dzisiejszym odcinku z serii ' A. Słodowy ' rozbierzemy i wyczyścimy elektrozawór VGT sterujący zmienną geometrią turbosprężarki - tak zwany overboost , made in Pierburg . Występuje we wszystkich silnikach FIAT JTD od CF3 wzwyż.

Pomocy szukaj u naszych Specjalistów na forum

Opisz na naszym forum usterkę jaka spotkała Twój samochód a nasi Eksperci w jasny sposób pomogą Ci zdiagnozować i usunąć problem.

Jeśli sam chciałbyś pomóc innym Użytkownikom naszego serwisu, zapraszamy do aktywnego udzielania się na łamach naszego forum.



2009-2014 Sam Naprawiam jak i jego Użytkownicy nie ponoszą odpowiedzialności za ewentualne szkody wynikłe z korzystania z materiału zawartych na stronie.